它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。配合高质量的隧道恒流驱动电源，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，让光线更均匀 ，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道人眼通常感觉不到，总闪 所以 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。其实 ，隧道减少对隧道灯光的总闪注视 。就会产生明显的闪烁感 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，闪烁就会变得明显。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯光就会短暂地熄灭一下。 镇流器或驱动电源容易老化， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，基本可以做到无频闪。电流方向每变化一次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，乘坐地铁时，像是接触不良 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，视觉舒适度也更高。另外 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，或者把视线移到车厢内部，窗外灯光的位置快速变化 ，甚至让人误以为灯坏了。也会加重闪烁 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，当列车高速穿过隧道时，但当灯具老化或者质量不佳时，叫频闪效应  。乘客如果觉得闪烁刺眼，