下次你坐在窗边 ，飞机从那以后，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，至今没有例外。后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，而是圆角结构安全最基本的保障。 所以，后藏 找到原因后，教训金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃 。圆角 上世纪五十年代，后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。机体承受着巨大的压力 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，然而  ，从而大幅降低了开裂风险 。总会从缺口处裂开一样 。是几十条生命换来的工程智慧。 飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，不再有某个点独自承受所有应力 ，四角尖锐 ，看起来现代感十足 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，压力不断在角落堆积，飞机在万米高空飞行时，这条规则写进了适航标准，机舱内会加压 ，就像你用手撕包装袋时， 原来，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这就是著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。